Дизель хөдөлгүүрийн яндангийн дараах боловсруулалтын судалгаа нь NOX болон PM-ийг арилгахтай холбоотой юм. Мөн маш олон цэвэршүүлэх арга хэмжээ гарч ирсэн. Дизель яндангийн цэвэршүүлэх технологид голчлон яндангийн хийн дахин эргэлт (EGR), исэлдэлтийн каталитик хөрвүүлэгч (DOC), дизель тоосонцор шүүлтүүр (DPF), сонгомол каталитик бууруулалтын систем (SCR), аммиакийн зугтах хавх (ASC) орно.
1.EGR (Янгааны хийн дахин эргэлт)Яндангийн хийн эргэлтийн систем нь хөдөлгүүрээс яндангийн хийн нэг хэсгийг салгаж, цаашдын шаталтад зориулж оролтын хэсэгт оруулдаг бөгөөд азотын ислийн үйлдвэрлэлийг дарангуйлж, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах үр дүнд хүрч чадна.
2.DOC (Дизель исэлдэлтийн катализатор)нь хөдөлгүүрийн утааны хэсгүүдийн гадаргуу дээрх HC, CO, NO болон дэгдэмхий утааны хэмжээг цаашид исэлдүүлэхийн тулд үнэт металл агуулсан катализаторыг ашигладаг дизель исэлдэлтийн катализаторын технологи бөгөөд ингэснээр HC, CO, PM-ийн хэмжээг бууруулдаг.
3.DPF (Дизель тоосонцрын шүүлтүүр)нь дизель хөдөлгүүрийн яндангийн системд суурилуулсан шүүлтүүрийн нэг төрөл бөгөөд голчлон яндангийн доторх тоосонцорыг (PM) барихад ашиглагддаг.
4.SCR (Сонгомол каталитик бууралт)систем нь утааны хийн азотын исэл (хортой хий)-ийг азот ба ус (хоргүй) болгон сонгомлоор бууруулахын тулд мочевин ашигладаг технологи юм.
5.ASC (Аммиакийн гулсалтын катализатор)Аммиакийн гадагшлуулах катализаторын хувьд зарим ачааны машины Үндэсний VI боловсруулалтын дараах хэсэгт SCR-ийн арын хэсэгт суурилуулсан ASC систем байх бөгөөд каталитик исэлдэлтийн тусламжтайгаар SCR-ийн арын хэсгийн яндан дахь аммиак (NH3)-ийн алдагдлыг бууруулдаг.
6.POCнь тоосонцорын каталитик исэлдүүлэгч юм. Ажлын зарчим нь тоосонцорыг авч, утааны хийн өндөр температурт (250 ℃ -500 ℃) шатааж, тоосонцрын хэмжээг бууруулах зорилгод хүрэх явдал юм. POC-ийг хөнгөн ачааны машинд түгээмэл ашигладаг. Үүнээс гадна, POC-ийг идэвхтэй нөхөн төлжүүлж болох бол DPF-ийг гараар хийх шаардлагатай.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 7-р сарын 31